第1646章 我有个大胆的想法（1 / 2）

第1646章 我有个大胆的想法

对于美国股市的波动，华夏方面并不打算迅速做出什麽反应。

但Co-C-hBN材料，以及新能源产业是华夏近些年发展的重中之重。

无论是从稳固国内消费者信心，还是从抢占国际舆论优势的角度看，都不能继续沉默下去。

因此，仅仅一周后，连海化物所官网丶官方认证的海外社交媒体帐号，以及全球知名的预印本科学平台arXiv，就同步发布了一份标题醒目的中英双语视频报告：《Co-C-hBN电极材料安全性对比测试报告：科学的事实》。

视频制作精良，数据呈现专业清晰，如同一场面向全球的科学审判。

镜头首先扫过恒温恒湿的先进电池测试实验室。

所长张韬院士亲自坐镇，而在他面前，摆放着两排已经拆去外壳丶内部结构清晰可见的电池包。

一一排是引发全球风暴的特斯拉Model 2015上使用的LG化学LMFP-NMC电池包。

另一排，则是由华夏某头部电池厂商生产丶使用国产Co-C-hBN正极材料的电池包。

一场面向全球直播的丶公开透明的对比测试即将开始。

测试项目清单被投影在大屏幕上：过充（125% SOC）丶过放（0% SOC）丶外部短路丶针刺（φ8mm钢针）丶挤压（30%形变）丶高温存储（85°C，48h）丶以及模拟碰撞后的火烧试验。

每一项测试都将实时监测并记录电池包的电压丶电流丶温度变化曲线。

「各位同行，媒体朋友，公众朋友们，」

张韬面对镜头，声音沉稳有力：

「近期，围绕新型电池材料，以及部分品牌电动汽车的安全事故，引发了广泛关注和诸多讨论，其中不乏误解和混淆，连海化物所作为Co-C-hBN类材料的研制方，有责任以科学丶客观丶公开的方式，正本清源。」

他没有直接点名特斯拉或LG，但指向性已经不言而喻。

「今天，我们将对两款不同技术路线的量产动力电池包，进行一系列严格标准化的安全性测试，关注的重点在于材料体系本身的安全性边界，以及在极端滥用条件下电池系统的整体表现，让数据说话……」

「……」

一系列迭甲和免责声明之后，测试正式开始。

过程紧张而有序。每一项测试都如同一次公开的审判。

过充/过放：国产Co-C-hBN电池包在超过安全阈值后，BMS精准切断电路，温度虽有上升但迅速稳定，无起火爆炸。LG电池包在过充末期电压剧烈波动，单体温度飙升，虽未起火但出现明显鼓包变形；过放后静置时，一个模组自发放热升温至临界点，触发安全阀泄压喷出高温气体。

针刺：钢针穿透国产电池包单体瞬间，电压骤降，被刺单体迅速失效隔离，包体温度仅小幅上升，无热蔓延。钢针刺入LG电池包单体后，如同点燃了引信，被刺单体在数秒内剧烈喷发火焰并引燃相邻单体，火势迅速蔓延至整个模组。

挤压/火烧：国产电池包在30%挤压变形下结构保持相对完整，无内部短路迹象；模拟碰撞后火烧实验中，火焰主要灼烧外壳，内部升温缓慢，未失控。LG电池包在挤压下内部短路起火；火烧实验中，火势迅速侵入包体，引发猛烈爆燃……

……

测试结果对比悬殊，触目惊心。

高清摄像机忠实地记录下了LG电池包在针刺和火烧中剧烈燃烧丶浓烟滚滚的画面，与国产电池包在同等严苛条件下相对「隐忍」的表现形成了强烈反差，引发视频评论区瞬间爆炸。

不过，这却并不只是一次对LG化学落井下石的行为。

因此测试结束后，视频并未马上结束。

张韬院士站在布满传感器数据的屏幕前，进行了关键性的解读。

「测试结果非常清晰，」他指向LG电池包在各项测试中的温度曲线和电压曲线，「问题并非出在LMFP或NMC材料本身，也并非电极材料存在固有缺陷。真正的核心问题在于——电池包内部单体电芯之间存在的严重电压不一致性，而能力不足的电池管理系统又进一步放大了这种缺陷。」

他调出了从事故车后台数据中提取的关键图表和实验室复现的数据：

「请看，在LG的这个电池包中，即便在循环次数并不高的情况下，不同单体电芯之间的静态开路电压差值，在某些工况下可以高达47mV。」

「这种不一致性会在充放电过程中被急剧放大，导致部分单体过充丶部分单体欠充。过充的单体加速老化丶产气丶内阻增大，形成恶性循环。而他们的BMS，似乎未能有效识别和补偿这种基于材料特性产生的细微偏差……」

「……」

什麽叫花式打脸呐？

安装在特斯拉汽车上的LG电池包出了问题，而原因竟然是被几千公里之外的连海物化所给曝光出来的。