第179章 爱国人士（1 / 2）

第179章 爱国人士

在一九五七年，香江有两百万人口。而在五五年的时候，香江就开始产业转型，纺织，塑料和服装等。

再加上香江的治安和各种问题，看香江的经济不能看底层人的收入。

澳门有澳元，但那边主要的货币依然是香江币，因为澳门的赌场收入主要是依靠香江和一些地方。

而且后世有一部电影能反应在这个年代的经济写照，那就是《追龙》。

打工两块，打架三十。这说明的香江这个年代，底层卖苦力的，干一天活才两块钱。这还是有力气的男人，女人可能干点杂活就更少了。

但是要是说香江人没钱，那也是不可能的。这个年代黑道把持了很多行业，到处是抢地盘的。

打架就是打钱，一打架经常喊自己地盘的工人也都跟上。这不是白喊的，不管打没打起来都要给自己人发钱。

江成对香江的历史不了解，但香江的汽车在五七年是一个节点。

历史是统计过香江的汽车在六零年有多少的，也很好统计，车牌编号发放到什麽数字就知道。

历史上六零年之前，香江总共也七万辆汽车，而香江的人口也才二百来万。

关键的是在五一年的时候，香江才刚满一万辆汽车。到了五七年，通过香江发放的车牌字母和数字，可以确认是刚三万多辆。

这意味着五七年到六零年，香江有四万辆汽车的需求。

香江现在的公交车都不够用，这也说明很多上班族的需求在扩大。

而这个时候香江还没有什麽便宜的廉价车，日本也没有正式进入香江的汽车市场。

但就在今年八月份左右开始，香江新界地区出现了十多辆叫『大众』的汽车，还有不少『昌江』这个牌子的皮卡车。

关键是车标是中文，是中国生产的。在香江这边，有很多爱国人士。国内建国初期就有很多香江各领域内的爱国人士帮助国内的发展。

霍英D，名下有几个大公司，立信置业公司，从事建设和买卖楼宇的。地产行业，在香江正是兴起的时候。

很多爱国人士是十分关心国内的一举一动的，所以当香江出现国内生产的汽车，在一些人眼里考虑的不是价格，而是他们能不能用上。

特别是打听到一辆轿车才六千香江币左右，一辆轻卡才一万一。给高层人员配一些轿车，工程运输上采购一些轻卡汽车，这好像能买不少车。

当然了，就算价格贵一些，性能差一些也不是问题。只不过虽然大家爱国，但产品还是讲究性价比的。

如果性价比能达到理想要求，那以后就是长期购买了。

在听到十月份，国内广州那边还要举办第二次广交会。霍英D让立信公司的采购经理，准备了一份采购清单，十月份去国内参加广交会。

并且交代采购经理，不要讨价还价，霍英D通过了解的价格，猜想国内卖的汽车应该没有多少利润，只是为了挣取外汇。

王宽C，从事香江纺织和金融业务。多次为内地捐款，也就是今年，直接在魔都那边捐建一所外国语教学楼，推动国家外语人才培养。

这纺织业，原材料运输什麽的也要运输车辆，轿车自然也是要购买的，直接买一批给高层当年终奖励了。

还有香江中华总商会，还有同乡会组织。都看见国内竟然有汽车在出售，关键是有符合香江个人使用的车辆。

在大家经济条件允许的情况下，又正好需要，直接买就是了。

反正第二届广交会，香江这边算是暗流涌动。除了爱国人士，这价格便宜的车辆，在香江出现一两个月后，有些人发现这车辆不光是价格便宜，性能和舒适度竟然也不错，口碑已经有了小范围的传播了。

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香江现在有五家计程车公司，这年代在香江开计程车公司的，都得有背景，不是黑的就是白的。

在香江要开计程车，是要挂牌交运营费的，说白一点就是交份子钱。不交份子钱，不给挂黑牌，等于就是白牌车。

香江白牌车收费带客就属于非法营运，不过非法运营真的能节省很多成本。

在香江的计程车公司那租车加份子钱，一年要好几千块。但要是自己能弄一辆车，在新界地区非法运营的话，一年要争不少。

只不过香江的轿车现在不便宜，最便宜的都要上万，投入和风险比例有点高。不过哪怕是上万，一些有关系的人，也有买车来非法拉客的。

当出现一款六千左右的轿车后，得知还就是对岸城市那边买来的，很多人的心思就活动了。

马来西亚，郭氏兄弟有限公司。早期名字叫东升公司，经营大米，大豆和糖之类的商品。现在还添加了杂货贸易和船务经济等生意。

公司董事主席是郭H年，也是一个爱国人士。

第一届广交会，马来西亚的采购商人不多，但是也有购买汽车的商人。

郭H年只看到过一辆皮卡汽车，当皮卡汽车的车标是中文名的时候，他敏锐的察觉道这特殊的情况。

一辆自己祖国生产的汽车，这是多麽惊奇的一件事情。