第111章 远程控车功能，第一代智能车机（2 / 2）

郑国昭激动的说道。

唯一有点可惜的是，经过了一段时间的火爆，各个品类的销量慢慢趋于稳定了，不再呈直线上涨模式。

因为星辰mini的车主群体，毕竟还没有达到传统车企的规模，能有一时的火爆，都已经是新旧车主鼎力支持了。

所以。

郑国昭绝对在这方面继续大力耕耘，亲自对接厂商，压价选品，争取让那些不购买他们车商城选品的车主，内心都产生一种「不买就是亏了」的感觉。

「有你我放心。」

许易点点头。

品牌生态是一个需要长期深耕的地方，他也没指望一下子起飞。

或者说，能达到目前的这种效果，已经算很起飞了。

车主群体认同度都这麽高的，盈利也相当稳定，还要怎麽样？

你总不能指望，那些不买星辰汽车的人，也跑过来购买他们车商城里的东西吧？

下午。

许易又开会处理了两件事情。

第一是有关于「云服务」的开通。

下一款车他们主打的是初步智能化，以及二十万的锚定价位。

除了车子本身的硬实力外，软体实力也要开始铺垫了。

要说智能化的基础一那麽毫无疑问，就是「远程控车功能」了。

每台车都要增加「车载T-BOX」硬体，用于后台系统和手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。

最基础的「远程控车功能」，其实就包含了以下功能一远程解锁开关车门远程开关车窗。

远程开关空调。

查看车辆定位。

车辆故障提醒。

别看已经是非常基础了。

但放在当下的汽车市场，那是妥妥的「高科技优质功能」啊！

举个最普遍的栗子吧。

类似bba和二线豪华等合资巨头车企。

你购车后要实现远程开关空调，买车超过三年后，还得付费续订，价格是每年798元也就是说。

大夏天的，想要远程开个空调，还得按平均每天两元钱的成本来付费！

包括目前市场上的一些国内传统品牌，也是沿用的这一体系规则，只不过付费的价格稍微低点，或者推出个一次花钱买断服务。

而这个功能，真正的在国产全民普及，还是新能源车大面积覆盖的时候。

因为主打的就是智能化差异丶以及智能驾驶的卖点。

就算是自动泊车，停车场自动寻位，甚至后续更高阶的高速领航辅助，城区领航驾驶功能，都被慢慢打到了标配的区间。

区区远程控车功能，就更不用说了。

而要实现这个功能，并不复杂。

车载硬体满足后，无非是解决云端的问题。

星辰汽车这边采用的是混合云模式，也即是「自建核心伺服器+公有云弹性扩展」。

近期花费了几十万，在地下室自建了专用机房，采购一批核心伺服器集群作为私有云，储存一些核心车主信息与车辆核心技术。

公有云这边则是直接租用阿里云的云端伺服器，这也是大部分新势力车企方案。

车辆网功能本身不复杂，但要考虑到车主规模极大扩张后，数据「百万级并发」的压力，公有云应对弹性需求自动扩张的余空间。

如果一开始就采用全自建伺服器，不光成本高丶且大型伺服器集群精密机房的建设周期，也需要好几个月。

搭建大型数据中心这件事，起码要等到下一台车销量稳定后，才能着手去做。

除此之外。

另一件事，就是属于他们星辰的专属的车机系统打造。

新能源汽车的智能车机系统，说白了就是另一种形式的「安卓系统」。

不过涉及到「控车丶智能驾驶丶智能座舱」等核心服务，并且掌控车辆安全隐私数据，和手机系统还是有相当大的区分。

许易的要求很简单。

第一版的车机系统，能实现搭载高德地图（车机版）丶扣扣音乐丶附近充电站点推荐丶显示续航胎压丶调节电动座椅，车窗车灯，切换驾驶动力模式——这些核心的功能也就足够了。

除此之外，最大的要求就是流畅！

除了流畅之外还是踏马的流畅！！

那种刚开始软体水平不高，还塞一堆想当然的功能，或者用了一段时间，随着系统储存增加，就变得点一下卡两秒的「智障车机」。

绝不充许出现在他们星辰汽车的车机上。

功能可以少，但一定不能卡！

否则的话，这种车机系统将比油车的实体按键还难用，令用户痛恨纯纯花了钱还变成负面宣传，实在是作孽啊。

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「许总，按照您的要求，我们要在接下来落地一套车机系统，最效率的方案还是联合定制加深度自研的模式。

目前市面上的几大手机厂商，都可以作为业务选择。

并且我聘请猎头深挖市面上的相关人才，已经找到了几个从事系统开发的高级人才，就是跨行挖过来溢价稍高。」

人事部总监方子强道。

搞一套自己的车机系统，这事儿再简化，也涉及到系统框架开发和ui自研，还要绝对的流畅和后续不会卡，光靠他们目前自己的软体团队，肯定是不可能搞定的。

「详细说说看。」许易道。

方子强接话道：「目前联系到的有族Flyme系统的资深设计师丶MIUI的系统优化工程师丶以及从事过花为通信模块团队的蜂窝网络工程师短期内咱们可以组建自研系统团队班子，是没什麽问题。」

网际网路人脉资源这块，他们星辰是没有的。

但是没关系。

通过发动大量钞能力，还是有猎头公司愿意从中运作。

而且许易要挖的又不是什麽行业大牛丶顶尖级人才，仅仅是有相关资深团队经验的中高级人才即可。

目前手机行业的内卷也发展到了一定阶段，「高速增长」转向「存量竞争」，价格战导致利润下降，行业人才又有溢出，离职率比前几年要增高了不少。

即使是不出面挖，也有一些业内人才，在关注新能源汽车这个风口了。

就拿目前刚成立的新势力车企来说，往往跳过来就是20%-50%的薪资上涨，绝对是跳槽的黄金周期。

定制系统这一块，许易更偏向现在的族。

这个时期的「Flyme5」系统，算得上一代经典。

找族合作定制第一代车机系统，也可以大大节省开发时间。

否则让他们自己从零打磨，达到他所需要的要求，起码是按年起步的工程了。

最为关键的是，后续一两年族因发展失利，核心人才大量流失，到时候他们星辰汽车完全可以来一个无缝接收！

组建起一支汽车界最强的车机软体系统团队！！

想到这件事，许易嘴角流露出一丝笑意。

心里忍不住轻哼起来I？.