第986章 「优势在我」（2 / 2）

电动汽车造起来说难也难，说简单其实也非常的简单，就像是老板说的那样，无非就是电池加一些壳子以及一些其他的零部件。

尉来目前已经有一体化压铸技术了，在降本增效，提升性能，简化工艺等多个维度有着独特的优势，仅仅只是这些就给尉来带来了巨大的好处。

例如说现在的新款车型，在高端车型方面，已经全部替换成了一体化压铸件，通过仿真模拟直接优化了整车结构，将研发周期缩短到1到5年。

虽然说对于消费者的用车成本增加了不少，但是好处也确实是多多，利用一体化压铸技术生产的ET5以及ES3，在欧洲广受欢迎。

尝到了甜头，自然就会在其他方面也想试试这种一体化，模块化技术。

目前尉来正在研发的除了车型之外，还有两大核心项目，第一个就是一体化智能底盘，技术特点就是以电池为中心展开设计，采用电池到底盘一体化技术，将电芯直接集成到底盘中，实现和底盘的结构共用。

一套底盘架构，百变车型，跟拼积木类似。

底盘与电池可以试试，那车机晶片是不是也可以试一下？这就是尉来第二大项目，中央集成式电子电气架构，通过1颗SOC+1颗MCU的晶片方案，实现中央集成超算。

这两大项目，在尉来内部合并称之为「积木计划」，这两大项目一旦取得重大的技术突破，再加上已经实现的一体化压铸技术，那麽未来的汽车就真的可以堆积木那样，一块块的拼起来了。

模块化的设计，百变的车型，极短的研发周期，造车将会越来越简单，这对于追求技术的人来说，又如何不憧憬？

「你就没想过成为资本？」

檀锦程能够理解胡争楠的追求，不过还是有些好奇胡争楠对于资本的看法，正如他所说，张永从尉来离任，有职业规划的原因，但是也不排除有想成为资本的想法。

很多时候，无论是创业者或者是职业经理人，都算不上资本，从最早的老马，小马，雷布斯以及檀锦程都是如此，很长的一段时间之内，他们这些人都是要看资本的脸色。

闪驰科技创下的国内最快上市纪录，有自身的原因，但是也有讨好资本的因素；没办法，那会儿檀锦程缺钱，需要资本支持他，所以变现能力最快的闪驰科技，就成了一个筹码。

但是，一旦创业者成为资本，那就变得不一样了。

张永在尉来虽然有百亿的身家，但本职上还是一名职业经理人，说白了也就是高级打工仔而已，只要他在尉来一天，无论身家涨到何等地步，都不可能成为资本。

因为他的头上有檀锦程，没有哪个资本方会选择跟他合作，也就断了这种可能性。

胡争楠笑道：「就如同普通员工追求财务自由，不差钱，想上班就上班，想休息就休息一样，成为资本固然是一大诱惑，但是目前来说，以我的级别还达不到，就不做这种梦了。」

他接触的是技术，相对于张永更加的幕后，若不是尉来要求高管开通社交帐号，真没几个人知道他，想要成为资本的难度可比张永要高出很多。

「行，我知道了，另外你也注意一下研究院的人员变化，别让老雷真的都给挖过去了，我们培养了这麽久，不能全让他占便宜啊。」

说来也搞笑，雷布斯从甬城这边离开之后，并没有直接回帝都，而是去了同在浙省的台市，吉利研究院的总部就在那里。

密集的参观国内头部造车企业，小米在造车这事儿上的动作是越来越大了。

「行，我会盯着的；对了，老板咱们跟小米还有小朋的联合采购计划怎麽样？」

作为技术研发的总负责人，相对于檀锦程，胡争楠更不希望研发团队出现动荡，这样会导致项目研发的进度，尤其是在星途首款车型的研发上。

积木计划是一个长达好几年的研发项目，尉来当下最优级别的项目还是星途S01的研发，大众已经推出售价25万元的新能源车型了。

这个价格或许对于消费者来说没有太大的感受，但是在价格敏感的主机厂商当中，代表的意义完全不一样。

高高在上的合资品牌，开始主动拥抱30万元以下价位的新能源汽车市场了。

星途需要尽最快速度推出，在10万元至20万元区间市场占据一席之地。

檀锦程摇了摇头：「雷总精着呢，哪有那麽容易答应下来。」

跟小朋不同，何小朋虽然没有被高管们集体忽悠的经历，但品牌力薄弱的他们，目前的采购成本还是比较高的，上市了，车子销量上去了，接下来降本就是首要任务之一。

不然的话，亏损只会越来越大，在资本市场上也不好交待，联合尉来一起采购零部件，虽然会丧失一定的自主权，但是对于现阶段的小朋汽车来说，绝对是利大于弊的。

因此，小朋对于联合尉来采购并不会有多大的抵触，反正他们在供应链本来就没太大的话语权。

而雷布斯的想法显然不一样，小米的品牌影响力显然不是小朋能比的，虽然车子的模型都没搞出来，对于具体的销量小米造车团队全体也没个底。

但怎麽着，按现行新势力的头部企业对标小米造车，肯定是没问题的。

起步就比小朋高，雷布斯当然不想失去话语权，实在不行的话他们就仿造当初小米一代生产之时的套路，怎麽着环境都比那时候要好。

不过雷布斯同不同意，对于檀锦程影响都不大，在自家体系里的零部件供应方面，也承诺会给予他们稳定的供货，级别肯定是特斯拉这样的要低一级，但比照新势力头部的供应级别是可以保证的。

生意嘛，该做还是得做，雷布斯已经明确的会采购锦新时代的电池以及电池管理系统，至于是不是独家供应商，暂时还是未知的。

甬城的新能源供应商群体，如托普，力劲，海天以及均胜，旭申等等企业，檀锦程也都给他牵线了，能不能谈下优惠力度，就看他自己的了。

话说回来，在新能源汽车的零部件供应方面，甬城这块地儿还真是「风水宝地」，多家国内大型核心供应商聚集于此。

「说得也是，不同意就不同意吧，对我们的影响也不是很大，等他们的车子出来之后都是两三年之后的事儿了。」

檀锦程也是这麽想的，按照尉来目前的研发投入以及进度，两三年的布局足以形成一个很大的优势，加上本身「尉来系」的新势力品牌成长得也不错。

优势在我。

「对了，知豆新车型的研发进度怎麽样了？」

1至11月份，国内新能源汽车完成9万辆的整体销量，全年销量突破130万辆已经是板上钉钉了，各大车企全年的销量基本也能算得出来。

尉来全年销量预期依旧能够保证第一的位置，但是相比起今年的两匹黑马，还是不够亮眼，或者说有点不温不火吧。

两匹黑马当中，特斯拉的毛豆3没什麽可说的，但是另外一匹黑马五菱宏光MINI EV就有点让人眼红了。

仅仅11月份单月销量，就突破了3万辆，全年预期13万辆的销量，人民的代步车这个定位简直太精准了，目前群体覆盖了刚毕业的大学生，参加工作一两年的青年男女，家庭第二台车的需求者，甚至于退休后休闲代步的老年人群体，都是他们的目标客户。

可以说，五菱几乎以一己之力，重新带火了前两年凉凉了的A00级市场。

「要搞快点啊，咱们也学学雷布斯，去吃一吃A00级市场的这碗饭。」

在这方面，长城已经走在了前面，今年他们发布了新款欧拉黑猫，十一月份的销量也是大增，甭管它一辆车卖多少钱，但实打实的销量数据是真的好看啊。

最主要的是，庞大的销量基础，有利于品牌的推广以及技术研发的支撑。

假设一下，宏光MINI EV全年十几万辆的销量，若是放在尉来旗下，那尉来就能够成为全球第一家年销量达到40万至50万量级的新能源汽车品牌了。

不仅仅是星途，知豆新车型的推出，也需要加速了。

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重生后，韩书俊只想写几部大爆剧好好赚钱。

直到他遇到……

「S，我发给你的照片姿势好看吗？」

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……

多年后，韩书俊才发现，如今拥有的一切都源自当初一条陌生的秘密信息。

（hy，多女主）