第1055章 「把朋友搞得多多」（2 / 2）

但是到了真正需要他作为行业领导，实际行业积累也够了的情况下，就不能再如此了。

「说肯定是没人说的，该干还得干呗。」

这事儿怎麽可能明说，就如同价格战一般，其实严格意义上来说，价格战对于行业的伤害确实是不小，一月份看似有不少车企受益，燃油车销量也有一定的反弹。

但其实市场的整体体量是下滑的，因为价格战的原因，导致很多消费者选择观望，另外大量的库存车流入市场，质量参差不齐，也让一部分消费者有些反感。

数字消费时代，消费者越来越理性，加之经济下行，降价反而会让一部分理性消费者更加的警惕，尉来这一波虽然收获了大量的订单，成为最大的赢家。

但背后的危机也不是全然没有，首先就是品牌价值的影响，两年，两大体系之内的价格调整，一定程度上影响了尉来的品牌价值，订单无法按正常交付，也会引来一部分消费者的不满。

加之整个行业里跟进式的降价，其实一定程度上也给消费者留下了「新能源汽车不值钱」的印象，短期之内可能会带来销量的上升，但长期价值确实是受到了影响。

当然，这不是尉来一家的问题，哪怕是尉来不降价，其他车企也会降价，特斯拉这些年就不止一次的调整价格，曾经高高在上的毛豆3，现在价格都进入到20万元区间了。

当特斯拉在嘲讽其他品牌技术以及品质不行的时候，这种频频的降价，也同样被竞争对手嘲讽只会打价格战。

在打价格战方面，特斯拉绝对行家的存在。

「那你准备写点什麽？」

顾清清也有些好奇，一般行业头部的企业家，大多数会提一些对于自身有利的议案，她相信老公这一次的提案也是如此，就是不知道是哪一方面。

「关于自动驾驶相关方面的提议吧。」

智能辅助驾驶，成为智能汽车最大的亮点以及卖点，当越来越多的企业开始高调宣传辅助驾驶，各家大大小小的技术突破被无限放大之时，市场将再次陷入混乱。

第一轮智能驾驶营销时代，尉来凭藉着自身的影响力，檀锦程通过多次亲自站台，硬生生的将辅助两个词加入到营销宣传语当中。

加之彼时最大的卖点其实是在电池以及续航方面，经过一段时间的反覆拉扯，也就没人在意智能驾驶这个词了，辅助驾驶成为宣传术语。

不过，如今的电池技术以及续航里程，早就已经不再是智能汽车的主要卖点了，续航焦虑在大量基础设施建立之后，也被证明是一个伪命题。

智能驾驶就成为智能汽车的主要卖点了，赛力斯的鸿图系列就是一个很好的明证。

当一项技术成为主要卖点之后，在宣传上就会眼花缭乱，这是必然的，电池技术为卖点的时代，自燃与否就成了各大车企的主要卖宣传点。

每每哪一家的车子，在马路上自燃了，就会迅速冲上热搜，尤其是那些流量大户，而现在呢，虽然自燃事件时有发生，但受关注的程度已经远没有那麽高了。

是电池技术进步到已经能够让电池不再自燃了吗？当然不是，电池自燃是一种物理现象，无论技术怎麽先进都无法改变这一现象，车辆在行驶过程当中出现事故也是无法避免的。

但为什麽没人关注了，其实就是因为这玩意儿不再是核心卖点了，各大车企用的都是那几家供应商的电池，不再是卖点的情况下再互相攻击已经没有必要了。

除非真的是出现重大事故出现。

当智能驾驶成为主要卖点之后，市场上的营销宣传与互相攻击，就会不断的出现，如同当初电池自燃一般，吉利选择与尉来联手打造一款纯电智能汽车，其实也是出于这方面的考虑。

这种现象其实已经有迹象了，某些车企夸大式的宣传其实已被点名批评过了。

然而，并没有什麽卵用，就像是乘联会要求各大车企不要打价格战一样，只要没有立法的约束，该怎麽打还是怎麽打，大家表面上会给你面子，实际上降起价来，一点都不含糊。

「哦，你打算推动这个提案啊？这点倒是符合你们的利益啊。」

顾清清会心一笑，尉来在L2级别辅助驾驶领域，属于第一阵营，然而在L3级别的，则相对要差上一些，以尉来的营销风格，也不太可能进行大规模夸大式的宣传。

消费者也都不是傻子，尉来一直以来的品牌形象也不允许这麽干。

「有那麽一句话，屠龙少年终成恶龙，现在多多少少有些理解了。」

放下手里的笔，檀锦程多少也有些感慨，一直以来他不想提行业相当的议案，也有一部分原因来自于此，但凡你提到了自身相当的议案，那就必定会考虑到自身的利益。

这是人性，无法改变，至少在企业经营当中无法改变。

尉来目前L3领域的研发正在快马加鞭，但是也需要时间，目前全球范围内，真正有L3级别的仅仅只有两家，其中奔驰的雷射雷达加5G V2X的硬体感知方案，是全球范围内唯一一家通过L3法律认证的方案。

同时，也是唯一明确由车企担责的L3方案，另外本田的毫米波加摄像头方案，也是能够量产的L3方案，这两家是全球唯二能够有量产能力的L3品牌。

国内车企当中，习惯用「L2.99」的方式来宣传L3方案，技术竞争的焦点主要集中在感知融合，无图方案，责任划分三大领域。

第一阵营与第二阵营，在技术方面其实还是有着很大差别的，尉来目前是在推进无图化方案，在感知融合方面，已经从之前唯一的雷射雷达模式，变成了雷射雷达与纯视觉相结合。

然而，在尉来看来，所谓的智能驾驶，其实最核心的点是在责任划分上，把责任划分明确了，也就不存在什麽争议了，所谓的L2.99的宣传模式，也就不会存在，同样也不会被用户吐槽了。

而推动立法，则是责任划分的核心。

「当明确车企担责，或者说在立法之前实现车企兜底，那麽是不是会更具竞争力？」

L3是有条件自动驾驶，车企担责是必须的，所谓的L2.99宣传，核心其实就是想要避免这点，不过目前现行法律条款不够明确，大家也没办法。

L2由于是辅助驾驶，在担责方面，很多都是不明确的，大部分都是用户监督，对于消费者来说，实际不算特别的友好，如果再在宣传上出现一些争议，就很容易产生一些纠纷。

「你觉得如果我们在立法之前，在一些领域公开承诺由我们兜底，会怎麽样？」

第二天一早，檀锦程就给了李响一套很是夸张的方案，把李响看得是一愣一愣的。

「老板，你的意思是兜底，还是先行赔付？」

兜底与赔付，这两个词代表的意义可是完全不一样啊，一但在立法之前，尉来推出这一套方案，那可就真是一记重锤了。

(本章完)