第1055章 「把朋友搞得多多」（1 / 2）

第1055章 「把朋友搞得多多」

为什麽是吉利？

如果要尉来跟BYD已经证明了自己在新能源汽车市场上的能力，吉利新能源汽车销量低迷，却还能够被市场看好，是吉利在燃油车市场份额持续下降的情况下，却依旧能够保持稳定的增长。

帝豪热卖了十几年，每隔一段时间吉利都能够推出经典的燃油车型，稳定住市场，从2017年销量突破100万辆以来，一直保持着稳定的增长。

2022年143万辆总销量，除了新能源汽车渗透率快速上升之外，是燃油车依旧保持着一定的增长率，这是极为难的。

在热度营销方面，吉利看似没有太多的爆点，但是却能始终出现在消费者的视野里，这一点其实是很难的，看看奇瑞，很长一段时间，似乎就是消失了一样，虽然他的销量也不差。

真正的营销，并不是持续不断的搞热度，热度太高终会有反噬的那一天，润物细无声的营销方式，让品牌始终出现在消费者始终能够注意到品牌，这才是营销的精髓。

显示，吉利在这方面做得很好，无论是技术积蓄，销量，还是营销吉利都属于顶级的，在资本运作方面，也只有尉来能够跟他比一比。

因此无论业内，还是消费者，都不会认为吉利会如长城那般出现危机，而吉利去年新能源汽车渗透率的暴增，也让大家意识到这家公司的增速。

从2020年新能源渗透率仅仅只有5.2%，到去年22.5%的新能源渗透率，这个增长的速度一点都不输于几家头部企业，也远远甩开了新势力。

原本极克还是被归于新势力一列的，说起来吉利这两年在销量预期方面，还真有向尉来学习的趋势，那就是把年销量预期定的很低，保持低调。

当年底年报以及销量出炉之时，可以惊艳了所有人，同时低调的作风也能够降低竞争对手的注意力。

吉利与尉来的联合，双方共同打造的一款纯电轿跑，看点还是十足的，消费者对于银河E8的期待值还是很高的，银河E8的颜值不错。

虽然还没有公布正式的定价，但是看定位，应该是介于BYD汉EV，毛豆3之类的，想来价格应该不会很高的。

「价格上大家可以期待一下，按照我的了解，应该是会有一定惊喜的。」

一款预期今年11月份上市的车型，在二月份得到了很高的热议，因为跟尉来的合作，也有不少消费者跑到檀锦程社交帐号评论区里打探价格。

檀锦程也不吝宣传，这款车热卖了对于尉来也有好处，除了有分成之外，还能够增加尉来车机系统的热度，能够吸引更多合作的车企。

MINI虽然因为过于小众，市场热度有限，但是登陆尉来APP之后，销量迅速拉升至平均3000辆每月，把MINI全国总销量拉升超过一倍，这个成绩已经相当的优秀了。

MINI还可以说是合资品牌，有尉来与宝马的品牌背书，平均每个月超过3000辆的销量，在市场够大，有固定受众的情况下说不难倒也不算夸张。

但是如果与吉利合作的车型能够达到一个新的高度，就能够吸引到更多的合作夥伴。

假设银河E8的销量能够再上一个台阶，那可能吸引到的就不止是民营品牌了，包括像是目前跟菊花合作的那些国资品牌，都有可能重新做出选择了。

菊花的HI模式，合作的车企目前来说，整体表现都非常的一般，而如赛力斯那般的合作方式，又是很多老牌车企不愿意接受的。

吉利与尉来的合作模式，算是尉来一次真正意义上的尝试，由吉利主导车型，尉来提供车机系统以及后续OTA升级服务，车企不丧失主导权，又能够得到他们不具备的智驾优势。

「真正的商业竞争，并不是怼来怼去，而是把朋友搞得多多的。」

大规模的价格战，除了抢销量之外，企业之间的互怼也增加了很多，这其中首先引发价格战的尉来，自然成了众矢之的。

感受到了压力的马斯克，在推特上不断的暗讽尉来，被迫跟进的深蓝CEO，公开表态某些品牌靠品牌溢价割韭菜，被解读为暗指尉来。

传统车企高管与尉来之间的互怼更是多不胜数，连五菱，哪咤这样的低端车型品牌，甚至于是经销商都加入战场当中，哪怕是大过年里，大家的火气都是十足的。

价格战背后的舆论战，是燃油车与电动化的技术路线之争，是直营与经销商的商业模式冲突，也是用户群体争夺之争，卷入其中的新势力，新能源巨头，传统燃油车企，经销商，无不都有着自己的利益诉求。

谁都明白这是一场你死我活的争夺，首当其冲的尉来，虽然销量以及订单断崖式领先，但背后的压力也不小，某些合资企业对于尉来的投诉，虽然没有被工信部采纳。

但其他机构也给了尉来不小的压力，乘联会，中汽协等等机构，对于价格战的态度是偏向于不支持的，另外这场价格战也导致地方ZF在补贴政策上的分化。

地方ZF出于经济利益，对于各自产业的支持自然是不在话下，鄂省的政策是最为激进的；当然，也与东风汽车这几年的颓势有很大的关系。

东风汽车之于鄂省的重要性，比尉来之于甬城的重要性要高出很多。

乘联会，中汽协对于价格战持否定态度，另外还有一些其他地方ZF的压力，檀锦程在这一段时间必须把他都给处理好了，因此拉拢更多的「朋友」，就是他做出的决定。

BYD与特斯拉在一定程度上，与尉来保持着默契，虽然在网际网路上大家怼得比较多，但是涉及到具体的合作上，双方还是算「朋友」的。

因为双方的目标都是一致的嘛，那就是抢占燃油车的市场份额，现在又把吉利拉上马，就属于是又多了一个「朋友」，以吉利的态度来看，他们还是非常在乎新能源汽车市场的。

话又说回来，也不是所有的车企都在乎新能源赛道，日系三强方面，他们对于新能源的态度就很暧昧，虽然他们也搞新能源，但依旧还是以主打燃油车为主。

如果说日系三强有他们的实力所在，新能源方向又跟我们不一样，还可以理解他们的行为，但是在欧洲大本营的奔驰与奥迪态度就很有意思了。

奔驰已经有计划放弃电动化了，而进度缓慢的奥迪态度也不明，不过奥迪销量的下滑，跟电动化进度缓慢其实没有太多的关系，主要还是在失去商务光环之后，奥迪的车型设计就显得有些老气了，不太受年轻用户喜爱。

奥迪想要改变这个窘境，其实更多的还是要在设计以及品牌年轻化身上做文章，奔驰宝马这两家推出的低端车型，虽然被嘲讽为割韭菜，但是确实是很好的迎合了年轻用户群体。

「你在写什麽？」

结束一轮宣传，11号回到家里檀锦程，一回到家就进了书房，拿着纸笔写写画画，刚刚把孩子哄睡的顾清清，进入书房的顾清清有些好奇。

「哎，今年不能再说教育了。」

每年的两会，檀锦程都会参加，这些年在提案上，他多多少少有些「滑头」了，但是今年这种情况，尉来主导的价格战，让他不能再滑头下去了。

「不能说教育了？谁跟你说的？」

顾清清也笑了，自家老公每年关注教育，在外界以及媒体面前，收到了不错的评价，但其实明眼人都能看出，他就是不想惹事，在无法避免的情况下，以一种特殊的方式来「保护」自己。

不过，以尉来目前的地位，销量进入到全球前十，自身的影响力也越来越大，若是再如从前那般，多多少少就有些不合时宜了。

尤其是年初搞出这麽大的动静，每年年初都习惯搞动静的尉来，今年是有始以来弄出动静最大的一次，以往看在檀锦程年纪不大，加上行业大佬在前，大家能够容忍檀锦程的滑头。